Es war wohl 1985, als ich meinen 1. Einsatz hatte; beim Rennen in Hombruch auf der gro\u00dfen Runde \u00fcber knapp 7 km. Den 10. und 11. sollte ich in jedem Rennen notieren. Also habe ich jede Runde ge\u00fcbt und die Fahrer abgez\u00e4hlt, den 10. und 11. aufgeschrieben. Es hat funktioniert und der WA-Vorsitzende war mit dem Ergebnis zufrieden; ich durfte beim n\u00e4chsten Rennen wieder mitmachen. Seinerzeit hatten wir im Bezirk so viele WA-Mitglieder, da\u00df wir an einem Wochenende 3 komplette WA’s stellen konnten (WA = Wettkampfausschu\u00df). Heute dagegen k\u00f6nnen wir froh sein, wenn unsere 4 Kommiss\u00e4re einsatzf\u00e4hig sind, um wenigstens 1 Rennen zu leiten.<\/p>\n
In den Anfangsjahren sa\u00dfen wir auf LKW-Anh\u00e4ngern mit Holzst\u00fchlen und Tapeziertischen, schrieben die Ergebnisse auf einer kleinen Reiseschreibmaschine mit Durchschlagpapier. Bei st\u00fcrmischem Wetter waren wir froh, wenn der Wind nicht zu stark an der Plane zog und der Anh\u00e4nger stehen blieb. Das ist heute ja viel komfortabler: im bequemen Zielrichterwagen sitzen wir trocken, werden mit belegten Br\u00f6tchen, W\u00fcrstchen, Kaffee und Kuchen bedient. Die Ergebnisse werden schnell ausgedruckt und wenn der WA gut gearbeitet hat, sind alle zufrieden.<\/p>\n
Gut arbeiten mu\u00df der WA: vom Start weg aufmerksam sein, sich nicht ablenken lassen! Schon vor dem Start sehen wir uns die Starterlisten an, kontrollieren, ob alle einen Helm tragen, ob die Trikots korrekt sind; evtl. \u00fcberpr\u00fcfen wir \u00dcbersetzungen im Nachwuchsbereich. Und gleich nach dem Start mu\u00df man jede Aktion im Fahrerfeld registrieren. Wer f\u00e4hrt an der Spitze, welche Fahrer fallen zur\u00fcck und verlieren evtl. eine Runde; wieviel Fahrer sind in der Spitzengruppe, f\u00e4hrt da evtl. einer mit, der aus dem Feld zur\u00fcckgefallen war oder einen Rad-Defekt hatte? So geht es, Runde f\u00fcr Runde, bis zum Zieleinlauf. Da schreibt dann jeder Kommiss\u00e4r die einkommenden Fahrer auf und das Ergebnis wird mit dem Zielfilm oder dem Transponderausdruck verglichen. Zufrieden sind alle, Fahrer, Veranstalter, Zuschauer und der WA selbst, wenn ein korrektes Ergebnis steht.<\/p>\n
Neue WA-Mitglieder werden gut eingearbeitet und zu Anfang mit \u201eeinfachen\u201c Aufgaben betraut.<\/p>\n
Im Laufe der Zeit steigen die Anforderungen und je nach Art der Rennen wird es komplizierter und interessanter. Einigerma\u00dfen \u201egem\u00fctlich\u201c geht es noch bei Cross- oder MTB-Rennen zu, wenn sich das Fahrerfeld weit auseinanderzieht. Schneller fallen die Entscheidungen bei Rundstreckenrennen auf kleinen Rundkursen. Spitzenleistungen werden vom WA bei Bahnrennen verlangt, wenn jede Runde (250 m ) das Fahrerfeld beobachtet werden mu\u00df, weil es st\u00e4ndig Ver\u00e4nderungen gibt, wenn Vorst\u00f6\u00dfe erfolgen, sich neue Gruppen bilden, wenn es um Punkte in jeder Runde geht. Da ist eine optimale Konzentration von jedem Kommiss\u00e4r gefordert! Man \u201ef\u00e4hrt\u201c fast mit im Feld, man freut sich, wenn Vorst\u00f6\u00dfe gelingen, wenn Fahrer Erfolg haben und f\u00fcr ihre M\u00fchen belohnt werden. Der Kommiss\u00e4r, die Kommiss\u00e4rin, alle sind \u201emittendrin\u201c, geh\u00f6ren zur Radsportfamilie, sind ein wichtiger Teil des Ganzen.<\/p>\n
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Wann k\u00f6nnen wir Dich <\/strong>in unserem kleinen Kreis begr\u00fc\u00dfen? Wir sind dringend auf Nachwuchs angewiesen. Komm‘ einfach mal beim Rennen zu uns auf den Wagen und sieh‘ Dir das Ganze unverbindlich an.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Waldemar Knaak \/ LV-Kommiss\u00e4r <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Es war wohl 1985, als ich meinen 1. Einsatz hatte; beim Rennen in Hombruch auf der gro\u00dfen Runde \u00fcber knapp 7 km. Den 10. und 11. sollte ich in jedem Rennen notieren. Also habe ich jede Runde ge\u00fcbt und die Fahrer abgez\u00e4hlt, den 10. und 11. aufgeschrieben. <\/p>
\nPolizei SV Bork 45 e.V.<\/em><\/p>\n